L’exigence de la démission de Mansour Faye est plus que ridicule
Les réalisations impressionnantes du Ministre Mansour Faye à la tête du Ministère des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement (MITTD) font obstacle à sa démission.Ceux qui brandissent l’argument de l’accident tragique pour en appeler à son départ font preuve de mauvaise foi.Rien dans cet incident tragique ne peut lui être opposé avec raison. Les causes de l’accident sont à chercher ailleurs.C’est d’un diagnostic impartial et de solutions durables que le Sénégal a besoin et non de parti-pris.Malheureusement, certains, n’ayant que la parole à la bouche, ne se gênent pas, dans un contexte de de deuils, de prières et de recueillement, à s’adonner à leur activité favorite de déni et de dénigrement.
Il est triste d’assister à cet acharnement ignoble qui s’abat sur le Ministre Mansour Faye. Le constater sansapporter les éclairages nécessaires, c’est être complice d’une injustice qui cache mal des desseins politiciens et tout aussi véreux.On l’a compris et bien compris. Les sorties contre sa personneobéissent à une démarche dont l’objectif ultime est d’atteindre le président lui-même. Elles ne reposent sur aucune base scientifique. Au contraire, elles renseignent qu’il est possible, sous nos cieux, de politiser sans vergogne l’accident la plus tragique de notre histoire. Et ça, ça n’honore pas leurs auteurs qui, du reste, se targuent d’ambitions pour le pays.
Les réalisations faites par le MITTD sont à l’origine d’une révolution du transport public sénégalais. Elles sont à la fois nombreuses, concrètes et utiles.Elles sont toutes bénéfiques aux populations qui, dans une perspective très proche, auront l’embarras du choix quant à leurs déplacements de tous les jours. La qualité des infrastructures sera d’autant plusassurée, à l’instar du TER dont la réalisation et la qualité des travaux lui incombaient.Il en sera de même de la commodité et de la modernité des autres projets entrepris sous son autorité et qui marqueront une révolution dans le sous-secteur des transports terrestres.
La présence du Ministre dans le gouvernement, indépendamment de la confiance absolue que lui accorde le chef de l’État, s’explique par ses compétences et les performances réalisées auparavant.Voilà un homme pragmatique qui sait faire focus sur les missions qui lui sont confiées. Il faut comprendre que le BRT et le TER participent au rajeunissement du parc des véhicules de transport public.
Ainsi, faut-il que les transporteurs du privé s’alignent avec l’État sur cette dynamique de rajeunir et de moderniser le secteur. Pour ce faire, il faut l’acquisition d’autobus neufs de dernière génération.La mutation de la politique publique des transports se concrétise par une promotion de la mobilité, du confort, de la sécurité du transport des personnes et des marchandises. La réduction des émissions de gaz à effet de serre est tout aussi prise en compte.C’est le sens et la traduction de la vision du chef de l’État, son Excellence le Président Macky Sall, en matière d’offre et de demande en service de transport public.
Les enjeux actuels de modernisation du système et les initiatives existantes pour y répondre reflètent totalement les projets phares du BRT, du TER ainsi que les programmes de renouvellement du parc des véhicules de transport public.La révolution du secteur du transport ne se limite pas seulement au transport de masse. Il y’a également la construction de ponts et autoponts. Les13 ponts construits à Dakar constituent un record en la matière. Le Ministre en a déjà inauguré quelques-uns. Ces infrastructures ont montré leur pertinence aujourd’hui et soulagent les Sénégalaises et Sénégalais.
5 autres ponts ont été construits à l’intérieur du pays.Au-delà de répondre ausouci du désenclavement, ces ponts étaient une veille doléance des populations des contrées qui les abritent.Il s’agit du pont de Marsassoum (Sédhiou) ; les ponts de Baila et Diouloulou sur l’axe Banjul – Bignona (RN5) ; les ponts de Halwar et Moustapha Malick Gaye (Saint-Louis).Autant dire que du travail colossal a été abattu. C’est dire que les actions du MITTD se sententdavantage à l’intérieur du pays. Des kilomètres de routes ont été construites dans les zones les plus reculées, au grand bonheur des usagers et transporteurs.
M.Babacar GAYE
Administrateur du Fonds de Développement des Transports Terrestre (FDTT)